ULTIMO AGGIORNAMENTO: 12:46 – 21 Marzo 2025
Il FIAT 412 Aerfer VE.111 Metropol, soprannominato Bibus, è stato un modello di autobus bipiano realizzato a partire dal 1961 dall’azienda italiana Aerfer su telaio FIAT. Questo mezzo ha avuto una discreta diffusione nelle maggiori città italiane tra gli anni ’60 e ’80, venendo impiegato a Bologna, Firenze, Napoli, Roma e Torino.
INDICE
Storia
Dopo una prima sperimentazione di autobus a due piani a cavallo tra gli anni 1920 e 1930 in ambito urbano, ATAC decise di acquistare degli autobus bipiano per poter ovviare alla minore capacità di trasporto dei bus rispetto ai tram. L’unico mezzo bipiano disponibile in Italia negli anni ’60 era stato realizzato dall’azienda Aerfer su telaio FIAT 412 per una commissione, poi annullata, per la capitale argentina di Buenos Aires.
I primi due prototipi per ATAC (3901 e 3902) furono presentati al pubblico il 4 giugno 1964, con la vettura 3901 esposta presso la vecchia Fiera di Roma e la 3902 impiegata su una linea speciale gratuita tra Basilica San Paolo e la Fiera di Roma. A partire dall’1 luglio successivo le due vetture iniziarono a prestare servizio, in via sperimentale, sulla linea 64. Le due vetture furono seguite da altri 16 esemplari nel 1966 (3903-3918), ulteriori 15 vetture nel 1968 (3919-3933) e infine altre 25 nel 1969 (3934-3958). L’ultima serie presentava un parabrezza arrotondato, in contrasto alla forma a sperone presente nelle altre serie. Questi mezzi ad alta capienza, assegnati alle rimesse di Lega Lombarda, Tuscolana e Vittoria, furono utilizzati prevalentemente sulle linee 64, 85 e 88 mentre l’intenzione di utilizzarli sul 93 non fu mai concretizzata a causa di un divieto da parte della Motorizzazione civile.
Furono radiati tra il 1979 e il 1981. Alcune vetture (almeno 16 o 18) pare siano state cedute alla Regione Campania in seguito al terremoto dell’Irpinia, per essere utilizzate come moduli abitativi; la vettura 3944 finì in un’area destinata a discarica abusiva nel comune di Fisciano (Provincia di Salerno).
Una vettura della rimessa Lega Lombarda è stata venduta nel 1981 all’associazione OnTheRoad, che a partire dal 4 ottobre dello stesso anno l’ha esposta nel parco Andrea Campagna di via Filippo Meda a Pietralata.
Tra gli esemplari ancora esistenti si segnalano: la vettura 3910, che nonostante gli ingenti danni del tempo è ancora situata presso il Centro Equestre Cassia di Nepi (al 2018 la fondazione Cervelli Ribelli aveva in progetto di restaurarlo e trasformarlo in un bar). Un’altra vettura era presente, almeno fino al 2008, in un terreno abbandonato in via Dario Niccodemi mentre la vettura 3919 sarebbe stata ceduta nel 1982 alla municipalizzata capitolina AMA.
Caratteristiche
Si tratta di autobus bipiano ad allestimento urbano costruiti sul telaio del FIAT 412 (a sua volta derivato dal contemporaneo FIAT 410), modificato per sostenere il maggior peso del veicolo; la carrozzeria Aerfer VE.111 Metropol era di tipo aeronautico a guscio irrigidito in lega leggera di alluminio.
Montava un motore FIAT 412H/61 a sogliola con sei cilindri da 11.548 m3 montato in posizione posteriore trasversale con cambio semi-automatico FIAT-Magneti Marelli. La velocità massima, a pieno carico e in piano, era di circa 50 km/h.
- Denominazione: FIAT 412 Aerfer UTVeS VE.111 Metropol
- Costruttori: telaio: FIAT (Italia); carrozzeria: Aerfer (Italia)
- Luogo di costruzione: Pomigliano d’Arco, Italia (?)
- Anni di costruzione: 1964-1969
- Anni di servizio: dal 1964 (3901 e 3902), dal 1966 (3903-3918) e 1969 (3919-3958) al 1979-1981
- Esemplari: 58
- Matricole: da 3901 a 3958
- Rimesse: Lega Lombarda, Tuscolana, Vittoria
- Lunghezza: 11 metri
- Larghezza: 2,5 metri
- Altezza: 4,2 metri
- Peso: ? tonnellate
- Allestimento: urbano
- Porte: tre porte a libro a doppia anta
- Posti: [?]
- Alimentazione: gasolio
- Motore: FIAT 412H/61
- Standard EURO: EURO 0
- Cambio: Magneti Marelli ? (semi-automatico)
- Livrea: biverde
- Indicatori di percorso: due esterni (anteriore e posteriore)
Lista veicoli
| Matr. | Targhe | Imm.ne | VIN | Note |
|---|---|---|---|---|
| 3901 | RM 741310 | 1964 | 072007/38/51 | Radiato nel 1980 |
| 3902 | RM 748296 | 1964 | 072007/39/52 | Radiato nel 1981 |
| 3903 | RM 928078 | 1966 | 71080\27-80 | Radiato nel 1979 |
| 3904 | RM 925370 | 1966 | 71080\28-81 | |
| 3905 | RM 930512 | 1966 | 71080\29-82 | |
| 3906 | RM 925371 | 1966 | 71080\30-83 | Radiato nel 1981 |
| 3907 | RM 928079 | 1966 | 71080\31-84 | |
| 3908 | RM 925372 | 1966 | 71080\32-85 | Radiato nel 1981 |
| 3909 | RM 930513 | 1966 | 71080\33-86 | Radiato nel 1981 |
| 3910 | RM 927840 | 1966 | 71080\34-87 | Radiato nel 1981 |
| 3911 | RM 930514 | 1966 | 71080\35-88 | Radiato nel 1981 |
| 3912 | RM 930515 | 1966 | 71080\36-89 | Radiato nel 1981 |
| 3913 | RM 925373 | 1966 | 71080\37-90 | Radiato nel 1981 |
| 3914 | RM 927839 | 1966 | 71080\38-91 | Radiato nel 1981 |
| 3915 | RM 932350 | 1966 | 71080\39-92 | Radiato nel 1981 |
| 3916 | RM 932351 | 1966 | 71080\40-93 | Radiato nel 1981 |
| 3917 | RM 932352 | 1966 | 71080\41-94 | Radiato nel 1981 |
| 3918 | RM 932353 | 1966 | 71080\42-95 | Radiata nel 1979 |
| 3919 | RM D53983 | 1968 | 071103.3/106 | Radiato nel 1981 |
| 3920 | RM D45323 | 1968 | 071103.4/107 | Radiato nel 1979 |
| 3921 | RM D41920 | 1968 | 071103.5/108 | Radiato nel 1981 |
| 3922 | RM D48378 | 1968 | 071103.26/129 | Radiato nel 1981 |
| 3923 | RM D44051 | 1968 | 071103.27/130 | Radiato nel 1979 |
| 3924 | RM D41921 | 1968 | 071103.28/131 | |
| 3925 | RM D41922 | 1968 | 071103.29/132 | Radiato nel 1981 |
| 3926 | RM D41923 | 1968 | 071103.30/133 | Radiato nel 1979 |
| 3927 | RM D41924 | 1968 | 071103.31/134 | Radiato nel 1980 |
| 3928 | RM D41925 | 1968 | 071103.32/135 | Radiato nel 1981 |
| 3929 | RM D60268 | 1968 | 071103.33/136 | |
| 3930 | RM D59328 | 1968 | 071103.34/137 | Radiato nel 1981 |
| 3931 | RM E36768 | |||
| 3932 | ||||
| 3933 | ||||
| 3934 | ||||
| 3935 | ||||
| 3936 | RM E36769 | |||
| 3937 | RM E44335 | |||
| 3938 | ||||
| 3939 | RM E44336 | |||
| 3940 | ||||
| 3941 | ||||
| 3942 | ||||
| 3943 | ||||
| 3944 | ||||
| 3945 | ||||
| 3946 | ||||
| 3947 | ||||
| 3948 | RM E48817 (?) | |||
| 3949 | ||||
| 3950 | ||||
| 3951 | ||||
| 3952 | ||||
| 3953 | ||||
| 3954 | ||||
| 3955 | ||||
| 3956 | ||||
| 3957 | RM E47500 | |||
| 3958 |
Fonti
- La rete urbana di autobus, rotabili – I Fiat 410 e 412, tramroma.com
- Gianluca Nicoletti, Il 64 sarà l’autobus per tutti i Cervelli Ribelli in fuga, Per noi Autistici – Fondazione Cervelli Ribelli, 22 settembre 2018